说了那么多有关车衣的知识，这次来说说汽车窗户隔热膜。汽车窗户隔热膜（下面简称隔热膜）也算现在比较火热，且低成本的汽车美容，那像车衣一样有什么产品参数呢？如何看呢？跟选电脑一样，懂行的一看参数就知道怎么回事，这就带大家详细了解一下。

一、汽车隔热膜参数有哪些？

隔热膜的参数总得称为隔热参数，那这些隔热参数一般都是看这五个：

1.可见光穿透率；

2.红外线阻隔率；

3.紫外线阻隔率；

4.可见光反射率；

5.总太阳能阻隔率。

当然有些是高好，有些是低好，继续看下去。

二、隔热膜隔热参数如何看

1.可见光穿透率（VLT）

顾名思义，可见光穿透率就是可见光穿透的比例。数值越大，视线越清晰，当然过来的热量也越多。挑选隔热膜的时候，可见光穿透率怎么看，下面是要点（敲黑板）：

i）汽车隔热膜有很多品牌和型号，一般型号后面的数字，代表的就是可见光穿透。举例，VK70，就代表可见光穿透率在70%左右；K35，就代表可见光穿透率在35%左右。

ii）交规规定，前档可见光穿透率不能低于70%。因此，正常来说，数值大于70的，为前档膜；小于70的为侧后挡膜。

iii）可见光穿透率越高，代表视线越清晰明亮，安全性越高；反之，则代表越暗，私密性越高。

ⅳ）可见光光线本身是携带太阳能热量的，所以，透过的越多，越热（在不考虑其他光线透过率的情况下）。

2.红外线阻隔率（IRER）

就是阻隔掉的红外线比例。数值越高，阻隔红外线热量越多，越好。挑选的时候，注意以下事项：

i）保证视线清晰度（即可见光穿透率一定）的情况下，红外线就是阻隔的重点对象，阻隔率越高，隔热越好。

ii）红外线波段范围较广，自然光照下的红外线，比仪器发出的红外线波段要丰富。部分品牌红外线阻隔率很高，但实际隔热效果不行，根本原因就在于，其选取的是部分红外线波段做的测试，跟实际相比有很大水分。

3.紫外线阻隔率（UVT）

就是阻隔掉的紫外线比例。重点如下：

i）紫外线热量占比不大，但伤害极强，无论是对人、还是车。

ii）目前大部分的品牌膜，紫外线阻隔率都能达到99%以上，所以，懂的人一般不会拿紫外线阻隔率来做文章。

4.可见光反射率（VLR）

就是因贴膜后造成太阳光线发射的比例。跟安全性和视觉疲劳有光，跟隔热效果关系不大，因此，有些品牌型号甚至不开放这块数据。我们在选膜看这块数据的时候，主要注意下面几块：

i）反光率准确来说，应该分为内反光和外反光。部分品牌分的很细，没有特殊说明的，一般都是内反光。

ii）反光率越高，代表反光越严重；正常来说，清晰度越高（即可见光穿透率越高），反光会越严重，安全性里面的博弈。

iii）一般反光率在5%~15%左右，相差不大，一般很少客户会去考虑这一块，但也有部分车主对此比较敏感。

5.总太阳能阻隔率（TSER）

就是总体的阻隔太阳光热量的占比，是衡量隔热效果好坏的直接指标。理解的重点，主要在以下几块：

i）计算公式：总太阳能阻隔率≈（1-可见光穿透率）*44%+红外线阻隔率*53%+紫外线阻隔率*3%；

ii）总太阳能阻隔率越高，代表隔热效果越好。

iii）总太阳能阻隔率事当下测的一个实时数据，实际使用的时候，热量会发生传导、辐射、对流等现象。

三、隔热膜只是一层膜吗？

当然不是！小编找来隔热膜的材质图解，隔热膜不仅仅只是一层，有八层，分别是防刮伤层、深层染色聚酯薄膜、金属层、合成胶、防紫外线层、安装层、放粘层和保护层，下面是图解：

看到这里应该非常清楚吧！那当然不只是隐形车衣，隔热膜有什么问题也可以咨询小编，欢迎来电~